Требования к конструкции транспортных средств, которые эксплуатируются на территории Российской Федерации и используются для перевозки опасных грузов, установлены Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (далее — Технический регламент) и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ). В соответствии с главой 9.2 ДОПОГ и пунктом 2.5 приложения 6 Технического регламента на транспортных средствах для перевозке взрывчатых веществ и изделий, а также транспортных средствах FL (транспортные средства для перевозки в цистернах легковоспламеняющихся жидкостей и газов) система выпуска отработанных газов (включая выхлопные трубы) должна быть расположена или защищена таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения. Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под топливным баком (с дизельным топливом), должны быть удалены от него минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном. Кроме того, в соответствии с пунктом 20.14.15 Технического регламента не допускается изменение предусмотренного конструкцией транспортного средства места выведения выпускной трубы с глушителем. С учетом вышеизложенного, законодательные и иные нормативные правовые акты Российской Федерации не содержат ограничений в отношении расположения выхлопной трубы за кабиной водителя.

Требования к конструкции транспортных средств, предназначенных для перевозке керосина в цистернах определены в: 1. ГОСТ Р 50913-96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования». 2. Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденном Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (ТР ТС 018 / 2011); 3. Главе 6.8 и части 9 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Максимальная скорость в 90 км/час на которую должно быть настроено устройство ограничения максимальной скорости, установленное на транспортном средстве для перевозки опасных грузов, определена в разделе 9.2.5 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Устройство ограничения скорости, соответствующее техническим характеристикам Правил 89 ЕЭК, может быть настроено на любую скорость. В соответствии с Правилами 89 ЕЭК установленная скорость в км/час указывается в прямоугольнике, нанесенном после знака официального утверждения типа. Знак официального утверждения типа, должен проставляться на каждом транспортном средстве, соответствующем официально утвержденному типу на основании правил 89 ЕЭК, на видном и легкодоступном месте.

Требование об оборудовании автомобильных транспортных средств для транспортирования и заправки нефтепродуктов антиблокировочной тормозной системой включено в ГОСТ Р 50913-96, положения которого применяются с 1 января 1997 года. Это требование касалось производителей транспортных средств. Начиная с 23 сентября 2010 года, все транспортные средства, независимо от года их выпуска, должны иметь АБС в случаях, предусмотренных главой 9.2 приложения В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов. При несоблюдении этого требования транспортное средство не должно допускаться к перевозке опасных грузов. В соответствии с главой 9.2 ДОПОГ антиблокировочной тормозной системой оснащаются следующие транспортные средства, предназначенные для перевозки нефтепродуктов в цистернах: — механические транспортные средства разрешенной максимальной массой более 16 т; — механические транспортные средства, допущенные к буксировке прицепов разрешенной максимальной массой более 10 т; — прицепы разрешенной максимальной массой более 10 т. Самовольная установка АБС на данные транспортные средства запрещается, поскольку является изменением конструкции транспортного средства.

К транспортному средству, перевозящему опасный груз № ООН 3332 Радиоактивный материал, упаковка типа А, особого вида, применяются общие требования, предусмотренные подразделом 9.2.1.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), которые предусматривают оснащение транспортных средств (зарегистрированных после 30 июня 1997 года) тормозной системой, соответсвующей техническим требованиям Правил № 13 ЕЭК, и транспортных средств (максимальной разрешенной массой более 12 тонн зарегистрированных после 31 декабря 1987 года и максимальной разрешенной массой более 3,5 тонн зарегистрированных после 31 декабря 10077 года) устройством ограничения скорости.

Автоцистерны, используемые для перевозки нефтепродуктов в странах — членах Таможенного союза и подпадающие под требования Технического регламента Таможенного союза «О безопасности транспортных средств», должны быть укомплектованы следующим оборудованием: — на каждое транспортное средство (звено автопоезда) не менее чем двумя противооткатными упорами, размеры которых должны соответствовать диаметру колес и максимальной массе транспортного средства; — двумя знаками аварийной остановки и двумя фонарями с автономным питанием с мигающими или постоянными огнями оранжевого цвета; — карманными фонарями для каждого члена экипажа; — лопатой и запасом песка для тушения пожара; — одеждой яркого цвета для каждого члена экипажа (например, специальным сигнальным жилетом повышенной видимости, соответствующим ГОСТ Р 12.4.219—99 ); — парой защитных перчаток для каждого члена экипажа; — средствами защиты глаз (например, защитными очками) для каждого члена экипажа; — средствами нейтрализации перевозимых опасных грузов; — набором ручных инструментов для аварийного ремонта транспортного средства. — жидкостью для промывания глаз. — дренажной ловушкой; — контейнером для сбора разлившихся (просыпавшихся) опасных грузов. — двумя знаками «Опасность»; — кошмой; — емкостью для песка массой не менее 25 кг.

Видимо вы имеете ввиду грузовой автомобиль с полной массой свыше 3,5 тонн. Если грузовик оснащен аналоговым тахографом и будет использоваться при внутрироссийских перевозках, следует установить цифровой тахограф и осуществить ввод предприятия. Если же тахограф соответствует положениям 36 Приказа Минтранса, достаточно просто осуществить ввод предприятия.

Нарушением конструкции это являться не будет. Однако, если цистерна будет после этого использоваться для перевозки опасных грузов, следует учитывать следующее. В соответствии с пунктом 3 «Правил перевозки грузов автомобильным транспортом», утвержденных постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272, внутренние перевозки опасных грузов по территории Российской Федерации, осуществляемые в порядке оказания услуг автомобильного транспорта, регламентируются Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ). Пункт 6.8.2.4.4 ДОПОГ предусматривает, что если в результате ремонта, изменения конструкции или ДТП надежность цистерны могла снизиться, должна быть проведена ее внеплановая проверка. С учетом вышеизложеного, после сверления цистерна должна быть подвергнута внеплановой проверке, в ходе которой должны выполняться следующие виды работ: — проверка конструкционных характеристик и соответствия утвержденному типу (нормативному документу на цистерну); — внутренний осмотр; — внешний осмотр; — гидравлическое испытание под давлением; — испытание на герметичность; — проверка надлежащего функционирования эксплуатационного оборудования цистерны; — нанесение маркировки на коррозиестойкую табличку, прикрепленную к цистерне. Проверка должна проводится экспертом или организацией, утвержденной компетентным органом. В Российской Федерации порядок проведения проверок цистерн для опасных грузов неустановлен.

Скорректированы сроки оснащения тахографами отдельных категорий транспортных средств Приказ Минтранса России от 02.12.2015 N 348 "О внесении изменений в Порядок оснащения транспортных средств тахографами, утвержденный Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. N 273" Уточнено, что оснащение тахографами транспортных средств категорий N2, N3, M2, M3, имеющих установленные организациями - изготовителями транспортных средств до 1 апреля 2014 г. технические средства контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующие требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), за исключением технических средств контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, не обеспечивающих регистрацию информации на картах тахографа, изготовленных в виде пластиковой карты с электронным носителем информации и соответствующих требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, или требованиям ЕСТР (аналоговые контрольные устройства), - производится до 1 января 2018 года. Оснащение тахографами транспортных средств категорий N2, N3, M2, M3, с установленными мастерскими до вступления в силу данного Порядка оснащения транспортных средств тахографами, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям техрегламента о безопасности колесных транспортных средств, за исключением аналоговых контрольных устройств, производится до 1 января 2018 года. Оснащение тахографами транспортных средств категорий N2, N3, M2, M3, имеющих аналоговые контрольные устройства, производится до 1 июля 2016 года.