Формально прав заказчик. Если отмечается второй чек-бокс графы 10.2, то необходимо указывать не только класс, но и номер ООН. Аргументируйте в ГИБДД тем, что они, указав только класс, допускают перевозку UN 3257, для которого цистерна не предназначена.

Формально прав заказчик. Если отмечается второй чек-бокс графы 10.2, то необходимо указывать не только класс, но и номер ООН. Аргументируйте в ГИБДД тем, что они, указав только класс, допускают перевозку UN 3257, для которого цистерна не предназначена.

С 1.01.2024 г. на вновь выпускаемые автоцистерны должны устанавливаться предохранительные клапаны, соответствующие требованиям 6.8.3.2.9.1 – 6.8.3.2.9.5 ДОПОГ и наноситься маркировка в виде знака SV. Цистерны, находящиеся в эксплуатации или выпущенные до указанной даты, которые не оборудованы клапанами, отвечающими требованиям 6.8.3.2.9.1 – 6.8.3.2.9.5 ДОПОГ могут по-прежнему эксплуатироваться без маркировки знаками SV. Включая цистерны, оборудованные клапанами, но не соответствующими требованиям 6.8.3.2.9.1 – 6.8.3.2.9.5 ДОПОГ. И третья группа цистерн – ранее оснащенная клапанами, отвечающими требованиям 6.8.3.2.9.1 – 6.8.3.2.9.5 ДОПОГ должна также оборудоваться маркировочными знаками. Однако, ввиду того, что установить соответствие клапана некоторым требованиям 6.8.3.2.9.1 – 6.8.3.2.9.5 ДОПОГ можно только в результате испытаний, была введена переходная мера, разрешающая эксплуатацию таких цистерн без маркировочного знака до следующей периодической или промежуточной проверки проводимой, начиная с 2024 г. Таким образом, до 1.03.2024 маркировочный знак SV на цистерны устанавливаться не должен. С 1.03.2024, если мораторий на проведение испытаний в соответствие с 6.8.2.4 не будет продлен, знак должен будет наноситься на цистерны (или не наноситься) по результатам проверок.

В настоящее время паспорт безопасности химической продукции не является обязательным документом. Кроме того, в паспортах встречаются ошибки и неточности. Если возникают сомнения, необходимо анализировать опасные свойства вещества. Цинк сернокислый соответствует критериями, по которым он однозначно относится к веществам, опасным для окружающей среды и следовательно должен перевозиться под UN 3077.

В таблице 1.10.3.1.2 ДОПОГ приведен перечень грузов повышенной опасности. Согласно данной таблицы дополнительная опасность "токсично" учитывается только для грузов класса 2. Для перевозки UN 1100 в упаковках специального разрешения не требуется.

Свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов должно оформляться и на тягач, и на полуприцеп.

Не достаточно. На тягач и полуприцеп требуется свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов и соблюдение требований части 9 ДОПОГ. Кроме того, должны соблюдаться и остальные требования, предусмотренные ТР ТС 018/2011 и нормативными актами российского законодательства, например оснащение аппаратурой ГЛОНАСС. Также необходимо, чтобы соблюдались все требования ДОПОГ к танк-контейнеру от маркировки большими знаками опасности, до конструктивного исполнения.

Несоответствие перевозимого опасного груза, указанному в свидетельство о допуске является нарушением. Однако, тяжесть его может быть различной. Например, если код цистерны не позволяет перевозить данный опасный груз, то ч.1 ст. 12.21.2 КоАП РФ и задержание транспортного средства. Если же транспортное средство конструктивно пригодно для перевозки данного опасного груза, однако в свидетельстве безосновательно ограничено несколькими номерами ООН, то можно ограничиться замечанием.

Согласно 1.1.3.6.2 если количество опасного груза не превышает значений, указанных в таблице, требования главы 1.10 не распространяется (за исключением ряда указанных грузов). Следовательно при перевозке UN 1017 в соответствии с 1.1.3.6 ДОПОГ специальное разрешение не требуется. Для Хлора UN 1017 максимальное количество на транспортную единицу составляет 50 кг (см. примечание а).

Грузы класса 9 не относятся к грузом повышенной опасности ни при каких условиях и следовательно разработка паспорта обеспечения транспортной безопасности на транспортное средство не требуется. Если компания не занимается иной деятельностью, которая требует назначения ответственного за транспортную безопасность, то также назначение его не является обязательным.