Согласно требованиям к конструкции транспортных средств, установленных Правилами ООН № 105, главный выключатель аккумуляторной батареи должен быть установлен на транcпортных средствах АТ и ЕХ/III. Определения этих транспортных средств см. в Правилам ООН № 105 или в главе 9.1 приложения В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов.

Таким образом, транспортные средства, используемые для перевозки опасных грузов класса 9, не требуется оснащать главным выключателем аккумуляторной батареи.

Вопрос касается опасных грузов, перевозимых в цистернах. Корпуса цистерн должны отвечать определенным прочностным свойствам, проходить с этой целью первоначальные и периодические проверки и испытания. Такие требования не применяются к рукавам, предназначенным для наполнения и опорожнения цистерн. Поэтому на основании пункта 4.3.4.2.2 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов соединительные трубопроводы между отдельными, но связанными между собой цистернами транспортной единицы, во время перевозки должны быть порожними. Гибкие шланги для наполнения и опорожнения, которые не соединены с корпусом постоянным креплением, во время перевозки должны быть порожними.

Таким образом, тягач и прицеп, во время перевозки не должны быть соединены напорным рукавом.

№ ООН 3480 назначен батареям литий ионным (включая литий –ионные полимерные батареи). Их упаковка должна осуществляться в соответствии с инструкциями по упаковке Р903, Р908, Р909, Р910, LP903 или LP 904. При перевозке должны быть соблюдены применимые специальные положения 188, 230, 310, 348,376, 377 и 636. Используемые для перевозки этого груза по территории государств-членов Таможенного союза транспортные средства должны быть укомплектованы противопожарным, прочим оборудованием и средствами индивидуальной защиты согласно разделу 20 приложения № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и разделам 8.1.4 и 8.1.5 приложения В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов.

Согласно Инструкция по порядку оформления и выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, утвержденной приказом Ространснадзора от 03.09.2013 № АК-966-фс, основанием выдачи свидетельства ДОПОГ является успешная сдача водителем экзамена, подтвержденная протоколом заседания экзаменационной комиссии по проверке и оценке необходимых знаний водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и наличие национального водительского удостоверения Российской Федерации.

Требование о наличии у водителя стажа работы на транспортном средстве категории «С» при получении свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя нормативными актами не предусмотрены.

Понятие «особо опасный груз» применялось в Правилах перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 08.0.1995 № 73,

которые в настоящее время утратили юридическую силу. По определениям, содержащимся в этих Правилах «особо опасные грузы» означали вещества и изделия с высокой степенью опасности, а также отдельные вещества, которые не классифицируются по степени опасности, например взрывчатые вещества подклассов 1.1 – 1.3, радиоактивные материалы, газы, обладающие окисляющими свойствами, органические пероксиды.

Понятие «грузы повышенной опасности» означает грузы, которые могут быть использованы не по назначению, а в террористических целях. Это определение включено в подраздел 1.10.3.1 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее – ДОПОГ), участником которого является Российская Федерация.

Кроме того, положения приложений А и В к ДОПОГ применяются в Российской Федерации в качестве национального нормативного акта (см. пункт 3 постановления Правительства Российской Федерации от 15.04 2011 № 272). Понятие «грузы повышенной опасности» используется в Федеральных законах от 24.07.1998 № 127-ФЗ и от 08.11.2007 № 259-ФЗ для определения необходимости в оформлении специальных разрешений на ввоз/вывоз грузов из Российской Федерации, а также на движение транспортных средств по автомобильным дорогам в пределах Российской Федерации.

Таким образом, существенные различия в понятиях «особо опасный груз» и «груз повышенной опасности» не позволяют считать эти понятия тождественными.

Согласно применяемой классификации радиоактивный материал означает любой материал, содержащий радионуклиды, в котором концентрация активности, а также полная активность груза превышает установленные значения (см. раздел 2.2.7.1 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее – ДОПОГ). Если в поставленных вопросах не допущены ошибки, то рассматривая радиоактивные источники для геофизических работ в качестве радиоактивных источников особого вида, все они по активности не должны классифицироваться в качестве радиоактивных материалов и радиоактивных материалов повышенной опасности (см. также таблицу 1.10.3.1.3 приложения А к ДОПОГ).

ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» в целях автомобильных перевозок опасных грузов не применяется. Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272 классификация опасных грузов, маркировка упаковок и транспортных средств осуществляется в соответствии с положения приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов.

№ ООН 0030 присвоен детонаторам электрическим для взрывных работ. Эти изделия отнесены к транспортной категории 1. Согласно подразделу 1.1.3.6 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее – ДОПОГ), если на одной транспортной единице находятся не более 20 кг этих изделий (масса брутто), отдельные положения ДОПОГ при перевозке могут не соблюдаться. Например, водитель транспортного средства может не иметь свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, не предъявляются дополнительные требования к конструкции транспортного средства, не требуется маркировка транспортной единицы, наличие на транспортной единице письменных инструкций.

Да действительно, согласно Закона от 9 марта 2017 г. «О системе мониторинга автодорожных и железнодорожных перевозок товаров» («Дзенник Устав», поз.708), и вступившим в силу с Законом от 15 июня 2018 г. «Об изменении закона о системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок товаров («Дзенник Устав», поз. 1539), при перевозке по территории Польши отдельных грузов, включенных в систему SENT необходимо иметь в автомобиле устройство, передающее данные геолокации через GPS-трекер. Это может быль любое устройство (в частности планшет, телефон), с установленным приложением SENT GEO, которое доступно для бесплатного скачивания.

Система мониторинга уже работает с 1 октября 2018 г., однако штрафы за перевозку без ее использования будут взыматься с 1.01.2019. Закон касается не только внутренних польских перевозчиков, но и иностранных. Список грузов, включенных в систему SENT постоянно изменяется. В настоящее время, некоторые из грузов относятся к опасным, в частности: нефтепродукты, спирты, кислоты, ксилол, толуол, пероксиды.

Порядок допуска водителей к перевозке отходов, предусмотренный статьей 16 Федерального закона "об отходах производства и потребления" в настоящее время не определен.