Вероятно, не стоит приводить обоснования того либо иного нормативного требования. Требования должны соблюдаться. Вы сами назвали предъявляемое требование в отношении топливного обогревателя. Утверждение о том, что «мы живем только по ДОПОГу» принципиально неверно. Правилами перевозок опасных грузов автомобильным транспортом является совокупность многих нормативных требований по данному вопросу.

Будем рассматривать используемый автотопливозаправщик, в качестве механизма, соответствующего требованиях ГОСТ Р 51913-96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования». Этот стандарт не распространяется на автотопливозаправщики для наземного обслуживания летательных аппаратов (самолетов и вертолетов) и водного транспорта, а также на передвижные автозаправочные станции для розничной торговли нефтепродуктами.

Предполагаемая заправка техники не связана с использованием автотопливозаправщика в запрещенных целях. В связи с этим нарушений в использовании автотопливозаправщика не усматривается.

В соответствии с положениями, содержащимися в приложениях А и В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозе опасных грузов )далее – ДОПОГ) гипохлорита раствор, отнесенный к № ООН 1791, может перевозиться либо в упаковках, либо в цистернах. При перевозке в упаковках или цистернах спереди и сзади транспортной единицы должны быть прикреплены по одной табличке оранжевого цвета, на которых отсутствуют идентификационный номер опасности и номер ООН груза. В случае использования цистерны к обеим ее боковым сторонам и сзади должны быть прикреплено по одному информационному табло, соответствующему знаку опасности образца

№ 8 и к обеим боковым сторонам таблички оранжевого цвета, вверху которых требуется указать идентификационный номер опасности «80», внизу № ООН груза - «1791». В случае транспортной единицы, перевозящей только одно опасное вещество и не перевозящих неопасные вещества, к боковым сторонам цистерны прикреплять таблички оранжевого цвета не обязательно, если на табличках, прикрепленных спереди и сзади транспортной единицы, указаны идентификационный номер опасности и № ООН груза.

Транспортная единица может не иметь маркировки, если количество опасного груза в упаковках не превышает значений, определенных в соответствии с транспортной категорией, назначенной опасному грузу.

Согласно разделу 8.1.2 при перевозке опасного груза на транспортной единице, помимо документов предписанных другими правилами, должны находиться следующие документы:

а) транспортный документ, предписанный в разделе 5.4.1 приложения А к ДОПОГ;

б) письменные инструкции, предписанные в разделе 5.4.3 приложения А к ДОПОГ;

в) удостоверение личности каждого члена экипажа транспортного средства;

г) свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов, предусмотренное в разделе 9.1.3 приложения В к ДОПОГ, – при перевозке в цистерне;

д) свидетельство о подготовке водителя – при перевозке в цистерне или и в упаковках в количестве, превышающем 333 кг (для вещества со средней степенью опасности - группа упаковки II) и 1000 кг (для вещества с низкой степенью опасности – группа упаковки III).

Содержание изменений в действующую редакцию ДОПОГ, вносимых участниками рабочей группы WP.15 Европейской экономической комиссии ООН, отражается в протоколах заседаний и размещено на сайте unece.org. Описание вносимых правок составляет порядка 100 страниц. Если предприятие или учебный центр заинтересовано в наличии актуальных нормативных документов, то имеет смысл приобрести ДОПОГ 2019 года. Для заказа перейдите по ссылке https://specportal.org/shop/1607-dopog-2019-predza...

Напоминаем, что мы официально реализуем данное издание на территории России и стран СНГ, приобретая подделки Вы поощряете правонарушителей!

В соответствии с Федеральным законом от 04.05.2011 № 99 «О лицензировании отдельных видов деятельности» погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте подлежит лицензированию. Для получения лицензии соискатель лицензии должен представить в лицензирующий орган, наряду с другими документами, копии документов, подтверждающих наличие в штате соискателя лицензии работников, обеспечивающих выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, а также прохождение ими повышения квалификации и аттестации в установленном порядке; По вопросу проведения аттестации работников и требований к складу рекомендуется ознакомиться с постановлениями Правительства Российской Федерации от 21.03.2011 № 221 от 25.04.2012 № 390.

Порядок и сроки проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, ответственных за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, а также порядок формирования аттестационной комиссии утвержден приказом Минтранса России от 11.07.2012 № 230.

Согласно требованиям п. 1.3 Приложения № 6 Технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 018/2011, автогудронаторы должны иметь не надпись: «ОСТОРОЖНО! ГОРЯЧИЙ БИТУМ», а предупреждающий знак, имеющий данную запись. Требование, содержащееся в данном пункте, полностью соответствует требованиям п. 5.7.3 ГОСТ 27811-2016 Автогудронаторы. Общие технические условия. Согласно данного ГОСТ знак должен соответствовать ГОСТ 12.4.026. Наиболее подходящим является знак образца W09.

Информация получаемая с систем мониторинга, установленных на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы является собственностью перевозчика и он вправе сам принимать решения кому ее передавать. Исключение составляют перевозки грузов повышенной опасности. Информация о данных перевозках должна быть защищена и может передаваться лишь ограниченному кругу лиц.

В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272 перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее- ДОПОГ). ДОПОГ предусматривает оформление свидетельств о допуске некоторых транспортных средств, в частности цистерн, к перевозкам опасных грузов. При этом исключения для цистерн, принадлежащих каким-либо ведомствам не сделано.

Согласно требованиям пункта 5.1.1.6.1 Правил ООН № 105 электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов, абразивного износа и истирания при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Примеры соответствующих мер защиты приведены как в Правилах ООН № 105, так и главе 9.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов.

Дополнительная защита отвечает надлежащим требованиям, если используются многожильные кабели, соответствующие стандарту ISO 14572:2011 или одному из приведенных примеров или другой конфигурации, обеспечивающей столь же эффективную защиту.

Из этого требования следует, что электропроводка, подходящая к фаре, должна быть защищена по всей длине.

Запись, внесенная в одобрение типа транспортного средства об установке устройства ограничения скорости означает, что данное устройство установлено производителем транспортного средства и это устройство отвечает предъявляемым требованиям. Поэтому оформлять изменения в конструкцию транспортного средства не требуется.