Согласно п.3.1.2.8 ДОПОГ, если указано 274 специальное положение, надлежащее отгрузочное наименование должно дополняться техническим названием. Исходя из специального положения 583, требуемое техническое название груза не обязательно должно быть А, А01, А02 и т.д. Может быть указано иное название. Однако, если перевозилась смесь, наименование которой не соответствует таблице, содержащейся в 583 специальном положении, то согласно п.5.4.1.2.2 ДОПОГ необходимо указывать еще и процентный состав каждого из компонентов смеси. Названия Пропан или Бутан могут использоваться лишь в качестве дополнительных.

Вероятно, не стоит приводить обоснования того либо иного нормативного требования. Требования должны соблюдаться. Вы сами назвали предъявляемое требование в отношении топливного обогревателя. Утверждение о том, что «мы живем только по ДОПОГу» принципиально неверно. Правилами перевозок опасных грузов автомобильным транспортом является совокупность многих нормативных требований по данному вопросу.

Будем рассматривать используемый автотопливозаправщик, в качестве механизма, соответствующего требованиях ГОСТ Р 51913-96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования». Этот стандарт не распространяется на автотопливозаправщики для наземного обслуживания летательных аппаратов (самолетов и вертолетов) и водного транспорта, а также на передвижные автозаправочные станции для розничной торговли нефтепродуктами.

Предполагаемая заправка техники не связана с использованием автотопливозаправщика в запрещенных целях. В связи с этим нарушений в использовании автотопливозаправщика не усматривается.

В соответствии с положениями, содержащимися в приложениях А и В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозе опасных грузов )далее – ДОПОГ) гипохлорита раствор, отнесенный к № ООН 1791, может перевозиться либо в упаковках, либо в цистернах. При перевозке в упаковках или цистернах спереди и сзади транспортной единицы должны быть прикреплены по одной табличке оранжевого цвета, на которых отсутствуют идентификационный номер опасности и номер ООН груза. В случае использования цистерны к обеим ее боковым сторонам и сзади должны быть прикреплено по одному информационному табло, соответствующему знаку опасности образца

№ 8 и к обеим боковым сторонам таблички оранжевого цвета, вверху которых требуется указать идентификационный номер опасности «80», внизу № ООН груза - «1791». В случае транспортной единицы, перевозящей только одно опасное вещество и не перевозящих неопасные вещества, к боковым сторонам цистерны прикреплять таблички оранжевого цвета не обязательно, если на табличках, прикрепленных спереди и сзади транспортной единицы, указаны идентификационный номер опасности и № ООН груза.

Транспортная единица может не иметь маркировки, если количество опасного груза в упаковках не превышает значений, определенных в соответствии с транспортной категорией, назначенной опасному грузу.

Согласно разделу 8.1.2 при перевозке опасного груза на транспортной единице, помимо документов предписанных другими правилами, должны находиться следующие документы:

а) транспортный документ, предписанный в разделе 5.4.1 приложения А к ДОПОГ;

б) письменные инструкции, предписанные в разделе 5.4.3 приложения А к ДОПОГ;

в) удостоверение личности каждого члена экипажа транспортного средства;

г) свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов, предусмотренное в разделе 9.1.3 приложения В к ДОПОГ, – при перевозке в цистерне;

д) свидетельство о подготовке водителя – при перевозке в цистерне или и в упаковках в количестве, превышающем 333 кг (для вещества со средней степенью опасности - группа упаковки II) и 1000 кг (для вещества с низкой степенью опасности – группа упаковки III).

Содержание изменений в действующую редакцию ДОПОГ, вносимых участниками рабочей группы WP.15 Европейской экономической комиссии ООН, отражается в протоколах заседаний и размещено на сайте unece.org. Описание вносимых правок составляет порядка 100 страниц. Если предприятие или учебный центр заинтересовано в наличии актуальных нормативных документов, то имеет смысл приобрести ДОПОГ 2019 года. Для заказа перейдите по ссылке https://specportal.org/shop/1607-dopog-2019-predza...

Напоминаем, что мы официально реализуем данное издание на территории России и стран СНГ, приобретая подделки Вы поощряете правонарушителей!

В соответствии с Федеральным законом от 04.05.2011 № 99 «О лицензировании отдельных видов деятельности» погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте подлежит лицензированию. Для получения лицензии соискатель лицензии должен представить в лицензирующий орган, наряду с другими документами, копии документов, подтверждающих наличие в штате соискателя лицензии работников, обеспечивающих выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, а также прохождение ими повышения квалификации и аттестации в установленном порядке; По вопросу проведения аттестации работников и требований к складу рекомендуется ознакомиться с постановлениями Правительства Российской Федерации от 21.03.2011 № 221 от 25.04.2012 № 390.

Порядок и сроки проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, ответственных за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, а также порядок формирования аттестационной комиссии утвержден приказом Минтранса России от 11.07.2012 № 230.

Согласно требованиям п. 1.3 Приложения № 6 Технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 018/2011, автогудронаторы должны иметь не надпись: «ОСТОРОЖНО! ГОРЯЧИЙ БИТУМ», а предупреждающий знак, имеющий данную запись. Требование, содержащееся в данном пункте, полностью соответствует требованиям п. 5.7.3 ГОСТ 27811-2016 Автогудронаторы. Общие технические условия. Согласно данного ГОСТ знак должен соответствовать ГОСТ 12.4.026. Наиболее подходящим является знак образца W09.

Информация получаемая с систем мониторинга, установленных на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы является собственностью перевозчика и он вправе сам принимать решения кому ее передавать. Исключение составляют перевозки грузов повышенной опасности. Информация о данных перевозках должна быть защищена и может передаваться лишь ограниченному кругу лиц.

В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272 перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее- ДОПОГ). ДОПОГ предусматривает оформление свидетельств о допуске некоторых транспортных средств, в частности цистерн, к перевозкам опасных грузов. При этом исключения для цистерн, принадлежащих каким-либо ведомствам не сделано.

Согласно требованиям пункта 5.1.1.6.1 Правил ООН № 105 электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов, абразивного износа и истирания при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Примеры соответствующих мер защиты приведены как в Правилах ООН № 105, так и главе 9.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов.

Дополнительная защита отвечает надлежащим требованиям, если используются многожильные кабели, соответствующие стандарту ISO 14572:2011 или одному из приведенных примеров или другой конфигурации, обеспечивающей столь же эффективную защиту.

Из этого требования следует, что электропроводка, подходящая к фаре, должна быть защищена по всей длине.