Конструкция транспортных средств, используемых для перевозок опасных грузов на территории государств-членов Таможенного союза, должна соответствовать требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Требования указанного регламента не предусматривают оснащения устройством ограничения скорости транспортных средств, не являющихся транспортными средствами EX/II, EX/III, FL, AT и MEMU (определение транспортных средств см. в главе 9.1 приложения В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов).

Транспортное средство, на котором перевозится соляная кислота в упаковках, не относится к транспортных средствам EX/II, EX/III, FL, AT или MEMU. В связи с этим его оснащение устройством ограничения скорости не требуется.

Согласно пункту 6.8.2.5.2 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов сведения о собственнике, массе порожней цистерны и ее максимально допустимой массе допускается размещать как на самой цистерне, так и на табличке, прикрепленной к цистерне. В связи с этим требование о том, что указанные сведения должны быть размещены только на табличке, не соответствует установленным требованиям.

Раздел 7.4.2 ДОПОГ разрешает использование транспортных средств FL в случаях, когда предписано использование транспортных средств АТ.

Конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать требованиям приложения № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее – Технический регламент). В соответствии с пунктом 20.9 указанного приложения электрические цепи на транспортных средствах (кроме цепей аккумуляторная батарея - система холодного пуска и остановки двигателя; аккумуляторная батарея - генератор; генератор - блок плавких предохранителей или выключателей; аккумуляторная батарея - стартер двигателя; аккумуляторная батарея - корпус системы включения износостойкой тормозной системы; аккумуляторная батарея - электрический механизм для подъема оси балансира тележки) должны быть защищены плавкими предохранителями промышленного изготовления или автоматическими выключателями. В соответствии с пунктом 3.4 Правил дорожного движения Российской Федерации проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен и, следовательно, установлен на транспортных средствах, перевозящих взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные веществ и токсичные вещества высокой степени опасности. Постановлением Правительства Российской Федерации от 13.02.2018 № 153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. . При оснащении транспортного средства аппаратурой спутниковой навигации обеспечивается установка аппаратуры спутниковой навигации на транспортном средстве и ее идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Требование об оборудовании механического транспортного средства главным выключателем аккумуляторной батареи применяется только к транспортным средствам ЕХ/III и FL (определение этих транспортных средств см. в главе 9.1 приложения В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов – далее - ДОПОГ). Требование об оснащении механических транспортных средств, не являющихся транспортными средствами EX/II, EX/III, FL, AT и MEMU, не соответствует положениям Технического регламента.

На транспортной единице, перевозящей опасные грузы должны находиться документы, указанные в разделе 8.1.2 приложения В к ДОПОГ.

Согласно действующему в настоящее время законодательству дополнительной защиты топливного бака не требуется. Однако, если данная защита ранее была установлена согласно действующим на тот момент времени требованиям, то согласно п. 20.14.10 Приложения 8 ТР ТС 018/2011 демонтаж такой защиты запрещен.

Продолжительность рабочей смены водителя транспортного средства, перевозящего опасные грузы, определяется в соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса России от 20.08.2004 № 15. При этом водители, осуществляющие управление транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, в отдельную категорию не выделены. Согласно Положению при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

Автоцистерны, в которых перевозится сжиженный пропан подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации в соответствии с Правилами оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 13.02.2018 № 153. Правила не применяются к транспортным средствам, которые используются физическими лицами для нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, и транспортных средств, используемых для обеспечения органов, в которых предусмотрена военная и приравненная к ней служба, органов внутренних дел.

Согласно таблице А главы 3.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов, опасный груз отнесенный к № ООН 1993, группа упаковки III, может перевозиться как в контейнерах средней грузоподъемности (еврокубах), так и в соответствии с инструкциями по упаковкам, указанным в колонке 8 для данного груза. При этом дополнительные требования к транспортным средствам, используемым для перевозки не предъявляются.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее – Технический регламент), положениям которого должна соответствовать конструкция транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, не предусматривает защиту топливного бака. Вместе с тем, если транспортное средство изготовлено в соответствии с ГОСТ Р 51913-96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие», согласно пункту 20.14.10 приложения № 8 к Техническому регламенту демонтаж защитного кожуха под днищем и с боков топливного бака не допускается.

Требование о наличии главного выключателя аккумуляторной батареи применяется только к транспортным средствам FL и ЕХ/III. Применительно к дизельному топливу (№ ООН 1202) этот выключатель необходим в случае перевозки дизельное топливо, имеющего температуру вспышки не более 60 градусов Цельсия.

Согласно пункту 6 Технического регламента «внесение изменений в конструкцию транспортного средства» означает исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения. На этом основании замена выключателя IP54 на IP65 не будет являться внесением изменений в конструкцию транспортного средства, при установке выключателя – должна быть сделана запись о внесении изменений в конструкцию.

Оценка соответствия тормозного оборудования транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, установленным требованиям должна осуществляться при проведении технического осмотра, при котором используются инструментальные методы контроля.