Маркировка свидетельствует, что это пластмассовый барабан со съемной крышкой для твердых опасных грузов группы упаковки I и ниже. Если нет ни какой другой маркировки, то использование в пищевых целях не допустимо.

Да можно, при условии, что груз упакован в соответствии с инструкцией Р406.

Маркировка упаковок должна быть выполнена в соответствии с положениями п.п.5.2.1.1; 5.2.1.6. ДОПОГ.

Знаки опасности должны быть размером не менее 100мм х 100мм. Их должно быть два и наноситься должны на противоположные стороны. Номер ООН допускается изображать внутри знака контрастным цветом и высотой не менее 12мм с двух сторон. Номера не достаточно. Перед ним обязательно должно быть "UN"

Часть 1 ст.12.21.2 КоАП РФ, несоблюдение условий перевозки опасных грузов.

Сроки рассмотрения дела об административном правонарушении определены КоАП РФ Статья 29.6.В случае привлечения должностного и юридического лица необходимо проверить соблюдение всех предписанных КоАП РФ административных процедур, в частности, вынесение определения должностным лицом административного расследования, надлежащее уведомление, составление протокола, вынесение постановления и прочие процессуальные моменты...

Главой 7.5 Приложения А ДОПОГ определены требования в том числе и к обработке и укладке грузов. Груз необходимо закреплять в соответствии со стандартом EN 12195-1:2010.

Производитель продукции в обязательном порядке должен проинформировать потребителя об условиях, способах и надлежащих процедурах утилизации его продукции. Обращайтесь к производителю.

Требования к изготовлению и испытаниям тары прописаны в главе 6.1 ДОПОГ 2021 г. В разделе 6.1.5 указаны требования к испытаниям тары. В том числе п. 6.1.5.8 ДОПОГ гласит, что пользователям тары должен составляться и предоставляться протокол испытаний, содержащий по меньшей мере следующие сведения:
1.Наименование и адрес предприятия, проводившего испытания.
2.Наименование и адрес заявителя (в случае необходимости).
3.Индивидуальный номер протокола испытаний.
4.Дата составления протокола испытаний.
5.Изготовитель тары.
6.Описание типа конструкции тары (например, размеры, материалы, затворы, толщина и т.д.), включая способ изготовления (например, формование раздувом), которое может включать чертеж(и) и/или фотографию(и).
7.Максимальная вместимость.
8.Характеристики содержимого, использованного при испытаниях, например вязкость и относительная плотность для жидкостей и размер частиц для твердых веществ. Для пластмассовой тары, подлежащей испытанию на внутреннее давление в соответствии с подразделом 6.1.5.5, температура использованной воды.
9.Описание и результаты испытаний.
10.Протокол испытаний должен быть подписан с указанием фамилии и должности лица, подписавшего протокол.
В протоколе испытаний должны содержаться заявления о том, что тара, подготовленная так же, как и для перевозки, была испытана согласно соответствующим требованиям настоящего раздела и что в случае использования других методов или компонентов упаковки протокол может стать недействительным. Копия протокола испытаний должна передаваться компетентному органу.

В таблице А (Перечень опасных грузов) правил ДОПОГ аккумуляторные батареи приведены под следующими номерами ООН:
ООН 2794 БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ КИСЛОТНЫЕ электрические аккумуляторные;
ООН 2795 БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ ЩЕЛОЧНЫЕ электрические аккумуляторные;
ООН 2800 БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ НЕПРОЛИВАЮЩИЕСЯ электрические аккумуляторные;
ООН 3028 БАТАРЕИ СУХИЕ, СОДЕРЖАЩИЕ КАЛИЯ ГИДРОКСИД ТВЕРДЫЙ, электрические аккумуляторные.
При перевозке аккумуляторов автотранспортом, требования ДОПОГ не будут распространяться на груз при выполнении условий, указанных в специальном положении 598 (колонка 6 Таблица А главы 3.2 ДОПОГ).
Требования ДОПОГ не распространяются:
a)На новые аккумуляторные батареи, если:
– они закреплены способом, препятствующим их скольжению, падению или повреждению;
– они снабжены захватными приспособлениями, за исключением случаев, когда они надлежащим образом штабелированы, например на поддонах;
– на их наружной поверхности нет никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот;
– они защищены от короткого замыкания.
b)Отработавшие аккумуляторные батареи, если:
– их корпуса не повреждены;
– они закреплены способом, препятствующим утечке их содержимого, а также их скольжению, падению или повреждению, например путем штабелирования на поддонах;
– на их наружной поверхности нет никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот;
– они защищены от короткого замыкания.
«Отработавшие аккумуляторные батареи» означают аккумуляторные батареи, перевозимые для рециркуляции по истечении предусмотренного срока их эксплуатации.
Согласно подразделу 1.1.3.6 ДОПОГ предусмотрены упрощенные требования к перевозке опасных грузов в упаковках в количествах, не превышающих максимальных значений, указанных в таблице пункта 1.1.3.6.3 ДОПОГ. Для опасных грузов с номерами ООН 2794, 2795, 2800 и 3028 это количество составляет 1000 кг (масса брутто).
Учитывая вышеизложенное, при перевозке аккумуляторных батарей в количестве не более 1000 кг (масса брутто), не требуется:
- свидетельство о подготовке водителя ДОПОГ;
- письменные инструкции;
- свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов;
- размещение больших знаков опасности и маркировки;
- укомплектовывать транспортное средство дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения. Требуется только один огнетушитель, минимальная емкость которого составляет 2 кг сухого порошка, а также другое оборудование, предусмотренное Правилами дорожного движения.
Однако должны быть соблюдены требования, касающиеся:
- транспортного документа и его оформления. Водитель обязан убедиться, что в накладной указаны: № ООН опасного груза, надлежащее отгрузочное наименование и номер образца знака опасности (например, UN 2795, БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ ЩЕЛОЧНЫЕ, 8) (п. 5.4.1.1 правил ДОПОГ);
- маркировки упаковок номером ООН и знаками опасности (п. 5.2.1 ДОПОГ). Следует учитывать, что согласно специальному положению 295 (колонка 6 Таблица А главы 3.2 ДОПОГ), не требуется наносить маркировку и знаки на каждую батарею в отдельности, если соответствующая маркировка и знак нанесены на поддон.