Вопросы возникнут следующие: 1. Почему тахограф не работает? 2. Почему нет карты водителя? Смотрите часть 1 статьи 11.23 КоАП. И будут правы.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 08 апреля 2014 года признан недействующим абзац второй пункта 8 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 и Приказ Минтранса России от 26 января 2012 г. № 20). Таким образом, отменен порядок оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для коммерческих перевозок опасных грузов аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Поэтому отдельно можете не ставить.Все тахографы, соответствующие положениям приказа Минтранса №36 изначально должны иметь выход на российскую спутниковую навигационную систему.

В соответствии с частью первой статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 23.11.2012 № 1213 и приказу Минтранса России от 13.02.2013 № 36 оснащению тахографами подлежат транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т. Поскольку максимальная масса автоцистерны, имеющей объем 3,5 куб. м, превышает 3,5 т, она подлежит оснащению тахографом.

В соответствии с частью первой статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). На основании постановления Правительства Российской Федерации от 23.11.2012 № 1213 и приказа Минтранса России от 13.02.2013 № 36 в состав тахографа входит, в частности, антенна для приема сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS. Включения в состав бортового устройства связного модуля GSM не является обязательным требованием (см. подпункт 3 пункта 2 приложения № 1 к указанному приказу Минтранса России) для транспортных средств, не являющихся транспортными средствами категорий ЕХ/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU.

Несмотря на то, что данный вопрос не связан с перевозками опасных грузов, полагаем возможным сообщить следующее. Согласно части 1 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны, в частности, оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). На основании постановления Правительства Российской Федерации от 23.11.2012 № 1213 и приказа Минтранса России от 13.02.2013 № 36 оснащению тахографами подлежат транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения. Данное требование применяется к транспортных средствам, осуществляющим как коммерческие, так и иные перевозки, за исключением транспортных средств, осуществляющих городские и пригородные регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112. Таким образом, в рассматриваемом случае автобус подлежит оснащению тахографом.

Информация о моделях тахографах, допущенных к установке на транспортные средства, осуществляющие перевозки в РФ размещена на сайте ФБУ "Росавтотранс" http://rosavtotransport.ru/netcat_files/85/137/2014.04.28_per_model_tahograf.pdf .

Согласно части 1 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны, в частности, оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации. Во исполнение этого решения и в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 23.11.2012 № 1213 и приказом Минтранса России от 13.02.2013 № 36 оснащению тахографами подлежат транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т. Таким образом, требование об оснащении тахографом распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих эксплуатацию топливозаправщика, изготовленного на базе ЗИЛ-130.

Согласно Федеральному закону №196-ФЗ от 10.12.1995 г. «О безопасности дорожного движения» п. 1 статьи 20 юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются Постановлением Правительства РФ от 23.11.2012 г. № 1213 "О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их работы" и Приказом Минтранса России №36 от 13.02.2013 г. «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства». Согласно Приложению №2 к Приказу Минтранса России №36 от 13.02.2013 г. тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн (категория N2) и транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория N3). Таким образом, Ваш бензовоз ГАЗ-52 подлежит оснащению тахографами в обязательном порядке. Ответственность за нарушение требований по соблюдению водителями режима труда и отдыха, а также за нарушения установленных требований по наличию на транспортных средствах тахографов определяется ст.11.23 КоАП РФ с 01.04.2014 г.

Согласно приложению № 6 (см. раздел 2.6) к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должно соответствовать требованиям, изложенным в Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее – ДОПОГ). На основании разделов 9.2.1 и 9.2.2 ДОПОГ дополнительные требования в отношении электрооборудования применяются только к транспортным средствам категорий EX/II, EX/III, FL, OX и AT. При этом требование о главном переключателе аккумуляторной батареи (далее – переключатель) касаются лишь транспортных средств категорий EX/III и FL. Из пункта 9.2.2.3.1 ДОПОГ следует, что переключатель служит для размыкания всех электрических цепей. Согласно письменным инструкциям (см. раздел 5.4.3 ДОПОГ) переключатель приводится в действие в случае аварии или чрезвычайной ситуации. На этом основании полагаем правильным подключать тахограф через предохранитель (см. пункт 9.2.2.2.1 ДОПОГ) и после переключателя.

Рабочее время и время отдыха водителей автотранспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов, определяется на общих основаниях в соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденных приказом Минтранса России от 20.08.2004 № 15 (зарегистрирован в Минюсте России 01.11.2004, регистрационный номер 6094).

Далее приводится выписка из указанного Положения.

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов. Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Однако в случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.