В соответствии с подразделом 1.1.3.1 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее – ДОПОГ, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272 требования приложений А и В к ДОПОГ применяются к городским, пригородным и междугородным перевозкам опасных грузов, осуществляемым в порядке оказания услуг) Вы, как частное лицо, можете осуществлять перевозку дизельного топлива для личного потребления в количестве не более 60 л на один сосуд и не более 240 л на транспортную единицу. Как понимаем, Вас это не устраивает. Второй возможный вариант перевозки заключается в реализации положений, изложенных в подразделе 1.1.3.6 приложения А к ДОПОГ. Согласно установленным требованиям на транспортной единице допускается перевозить не более 1000 л дизельного топлива при соблюдении следующих основных условий. 1. Для перевозки используется тара, в соответствии с инструкцией по упаковке Р001 (см. подраздел 4.1.4.1 приложения А к ДОПОГ), максимальный объем который должен превышать 450 л (Вас, вероятно, это не устроит) либо в соответствии с инструкцией по упаковке IBC03 (см. подраздел 4.1.4.2 приложения А к ДОПОГ). При этом в случае использования контейнера средней грузоподъемности для массовых грузов (далее – КСГМГ), предусмотренного инструкцией по упаковке IBC03, его вместимость не должна превышает 1000 л, поскольку предельное количество жидкостей определяется по вместимости сосуда, в котором осуществляется перевозка. 2. Конструкция КСГМГ должна соответствовать установленным требованиям, что подтверждается нанесением на него соответствующей маркировки (см. разделы 6.5.2 и 6.5.3 приложения А к ДОПОГ). Уместно сообщить, что согласно пункту 4.1.1.15 приложения А к ДОПОГ разрешенный период эксплуатации КСГМГ, изготовленных из пластмассы, составляет пять лет с даты его изготовления. 3. Перевозка дизельного топлива должна сопровождаться транспортным документом, предусмотренным разделом 5.4.1 приложения А к ДОПОГ и который оформляется грузоотравителем. Из предлагаемого конструктивного решения (модуль помещается в цельнометаллический фургон) следует, что загрузка КСГМГ дизельным топливом возможна только на АЗС. Однако АЗС, являясь организацией розничной торговли, не предоставит документа, требуемого для перевозки. По нашему мнению, это является не устранимым препятствие для осуществления перевозки. Кроме того, считаем необходимым сообщить о наличии других нормативных требованиях, применимых к рассматриваемому случаю. Согласно пункту 453 Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25.04.2012 № 390 запрещается использование в качестве передвижной автозаправочной станции автотопливозаправщиков и другой техники, не предназначенной для этих целей.

В соответствии с требованиями, содержащимися в приложениях А и В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее – ДОПОГ), которые применяются к перевозкам, осуществляемым в пределах страны в порядке оказания услуг (по договорам), вещества и изделия класса 1 (взрывчатые вещества и изделия) в целях классификации должны быть отнесены к одному из номеров ООН и к одному из наименований, перечисленных в таблице А главы 3.2 ДОПОГ (см. пункт 2.2.1.1.3 ДОПОГ). Классификация осуществлена – взрывчатые изделия отнесены к номерам ООН 0440 и 0441. Вскрытие упаковки с этими изделиями и повторное упаковывание не изменяет их свойств. В связи с этим основания для изменения классификационных признаков не усматриваются. Кроме того, вопросы классификации опасных веществ и изделий к полномочиям перевозчика не отнесены (см. подраздел 1.4.2.2 ДОПОГ). В то же время считаем необходимым обратить внимание на соблюдение требований инструкции по упаковке Р137 (см. подраздел 4.1.4.1 ДОПОГ), в соответствии с которой должны упаковываться взрывчатые изделия, отнесенные к номерам ООН 0440 и 0441.

Водитель транспортного средства может не иметь свидетельства о подготовке, если соблюдены следующие требования: 1) наличие на каждом баллоне защитного колпака; 2) наличие на каждом баллоне с кислородом надписи «UN1072» и знаков опасности образца № 2.2 и № 5.1, на каждом баллоне с пропаном – «UN1978» и знака опасности образца № 2.1 (в отношении знаков опасности см. раздел 5.2.2 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов - ДОПОГ); 3) баллоны должны быть закреплены во избежание их соударения и перемещения относительно друг друга и транспортного средства; 4) наличие транспортного документа на каждый опасных груз, содержащего сведения, предусмотренные в разделе 5.4.1 приложения А к ДОПОГ. В случае перевозки только кислорода максимальное количество баллонов определяется как частное от деления числа «1000» на вместимость одного баллона (в литрах). В случае перевозки только пропана максимальное количество баллонов определяется как частное от деления числа «333» на массу нетто (в килограммах) газа, находящегося в одном баллоне. При совместной перевозке кислорода и пропана максимальное количество баллонов определяется следующим образом. Сумма вместимости баллонов с кислородом (в литрах) плюс общая масса нетто пропана (в килограммах), умноженная на 3, не должна превышать «1000». Пример. Требуется перевезти 10 баллонов с кислородом по 40 л каждый и 5 баллонов с пропаном, в каждом из которых находится 25 кг газа. Расчет. 10 баллонов х 40 л + 5 баллонов х 25 кг х 3 = 775. «775» меньше «1000». Следовательно, максимальное количество опасных грузов на транспортную единицу не превышено. Кроме того, масса грузов не должна превышать грузоподъемности транспортного средства.

На основании подраздела 1.1.3.6 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ) при перевозке ограниченного количества сжиженного углекислого газа (надлежащее отгрузочное наименование – углерода диоксид охлажденный жидкий, № ООН 2187) считается достаточным выполнение следующих требований: 1) масса нетто груза не должна превышать 1000 кг; 2) на баллоны должны быть нанесены надпись «UN 2187» и знак опасности, соответствующий невоспламеняющимся нетоксичным газам (см. главу 5.2 приложения А к ДОПОГ). Кроме того, сосуды с углекислым газом должны быть закреплены на транспортном средстве во избежание их перемещения и повреждения (см. раздел 7.5.7 приложения А к ДОПОГ). При этом допускается осуществлять перевозку как на автомобиле, так и на прицепе.

Окись пропилена (надлежащее отгрузочное наименование – ПРОПИЛЕНОКСИД, № ООН 1280) в случае перевозки классифицируется как опасный груз класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости). Это вещество разрешается перевозить в одиночной таре, указанной в инструкции по упаковке Р001 (см. подраздел 4.1.1.4 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозку опасных грузов), в том числе в стальных, алюминиевых и пластмассовых канистрах. Тара, пригодная для перевозки опасных грузов, должна иметь маркировку, подтверждающую ее соответствие нормативным требованиям. Эти требования изложены в разделах 6.1.1-6.1.4 приложения А к ДОПОГ. Учитывая, что пропиленоксид является веществом, обладающим высокой степенью опасности, рекомендуем для выбора подходящей тары ознакомиться с указанными положениями ДОПОГ.

Требования, предъявляемые к сосудам, содержащим газы, определены Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденными постановлением Госгортехнадзора от 11.06.2003 № 91. При рассмотрении этого документа рекомендуем обратить внимание на область его применения (см. раздел I Правил), а также на раздел VI Правил, содержащий требования к порядку регистрации, технического освидетельствования и выдачи разрешений на эксплуатацию сосудов.

В зависимости от температуры вспышки, эмаль может являться опасным грузом. Сведения об опасных свойствах могут содержаться в паспорте безопасности, разрабатываемой производителем. По представленным сведениям эмаль является легковоспламеняющейся жидкостью низкой степени опасности. Следующие меры считаются достаточными для ее перевозки. 1. Эмаль может быть помещена во внутреннюю тару (в рассматриваемом случае – в банки) в количестве не более 5 литров. 2. Внутренняя тара должна быть помещена в наружную тару. При этом масса брутто упаковки (масса внутренней тары + масса эмали + масса наружной тары) не должна превышать 30 кг. Внутренняя тара также может быть помещена на поддоны и закреплена на них термоусадочной или растягивающейся пленкой. В этом случае масса брутто упаковки не должна превышать 20 кг. 3. На каждую упаковку должны быть нанесены маркировочный знак в виде ромба белого цвета с размерами 100 х 100 мм, у которого верхняя и нижняя четверти зачернены, и стрелки, указывающие правильное положение упаковки. 4. Паллета, рассматривается в качестве транспортного пакета. Поэтому на каждой паллете требуется маркировочная надпись «Транспортный пакет». 5. Поскольку масса брутто упаковок с эмалью превышает 8 тонн, транспортная единица, осуществляющая перевозку, должна иметь спереди и сзади указанный маркировочный знак (см. пункт 3), размеры которого составляют 250 х 250 мм.

Расчет производится по следующей формуле: количество баллонов с пропаном, умноженное на количество газа в одном баллоне (в килограммах) и на коэффициент «3», плюс количество баллонов с кислородом, умноженное на вместимость одного баллона (в литрах). Полученный результат не должен превышать «1000». К такой перевозке, наряду с количественными ограничениями, применяется требование о нанесении на баллоны с пропаном надписи «UN1978», на баллоны с кислородом – «UN1072», а также нанесение на баллоны знаков опасности, соответствующих веществах, находящимся в баллонах.

Требование о нанесении на транспортные средства маркировочного знака вещества, опасного для окружающей среды, содержится в разделе 5.3.6 ДОПОГ.

Если рассматривать бочки в качестве одиночной тары, в которую помещаются опасные вещества, то их маркировка в виде надписи, содержащей № ООН опасного груза, и нанесение знаков опасности является обязанностью грузоотправителя. Указанные надписи и знаки должны сохраняться до тех пор, пока тара не будет очищена от остатков опасных веществ.