В поле реквизита "9.2. Номер утверждения цистерны/транспортного средства-батареи" Свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов вносятся сведения, содержащиеся в строке 17 ("17. Одобрение типа ТС № ___ от ___") Паспорта транспортного средства. В случае прочерка, вносится запись "Отсутствует".

В поле реквизита "9.2. Номер утверждения цистерны/транспортного средства-батареи" Свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов вносятся сведения, содержащиеся в строке 17 ("17. Одобрение типа ТС № ___ от ___") Паспорта транспортного средства. В случае прочерка, вносится запись "Отсутствует".

Исходим из того, что известен только № ООН.

Из таблицы А по № ООН 1992 определяем, что данный груз отнесен к классу 3 (см. графу 3а) и имеет классификационный код FT1, который присваивается легковоспламеняющимся жидкостям, токсичным (см. пункт 2.2.3.1.2 ДОПОГ).

В рассматриваемом случае другие данные из таблицы А нас не интересуют.

В таблице, содержащейся в пункте 1.10.3.1.2 ДОПОГ, находим строку, соответствующую классу (3) и классификационному описанию (легковоспламеняющиеся жидкости, токсичные) груза. Подходящей строкой является строка «Легковоспламеняющиеся жидкости, группы упаковки I и II».

Эта строка относится только к грузам, имеющим температуру кипения не больше 35°С (группа упаковки I), и грузам, имеющим температуру вспышки меньше 23°С и температуру кипения больше 35°С (группа упаковки II) - см. пункт 2.2.3.1.3 ДОПОГ.

Применима ли данная строка к рассматриваемому случаю? Ответ на этот вопрос следует искать в сведениях о свойствах вещества, которые должен предоставить его производитель или грузоотправитель.

Допустим, температура вспышки составляет 5°С, температура кипения превышает 35°С. На основании этих данных вещество относится к группе упаковки II и, следовательно, рассматривается как груз повышенной опасности.

Теперь требуется учесть возможные способы перевозки, которые указаны в таблице (пункт 1.10.3.1.2 ДОПОГ) в графах под общим наименованием «Количество» (Цистерна, Навалом/насыпью, Упаковки).

С учетом физических свойств рассматриваемый груз (жидкость) может перевозиться в цистернах либо в упаковках (навалом/насыпью перевозятся только твердые неупакованные вещества). В случае, если груз предполагается перевозить в цистерне вместимостью более 3000 литров, на его перевозку требуется оформлять специальное разрешение (количество указано в графе "Цистерна") Однако указанное разрешение не нужно для перевозки в упаковках (независимо от количества), на что указывает буква «b» в графе «Упаковки».

Второй пример. Вещество имеет температуру вспышки 37°С, температуру кипения – превышающую 35°С. На основании этих сведений вещество относится к группе упаковки III и, следовательно, не рассматривается в качестве груза повышенной опасности, независимо от способа перевозки и перевозимого количества.

Частью 1 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257‑ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что движение по автомобильным дорогам Российской Федерации транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, являющихся грузами повышенной опасности, допускается при наличии специального разрешения.
Опасные грузы, на которые необходимо получение специального разрешения, приведены в подразделе 1.10.3.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Каждое опасное вещество обладает одним или несколькими видами опасности. Эти виды опасности доводятся до сведения водителя через приведенные в Инструкции знаки опасности и характеристики их опасных свойств. При необходимости для идентификации груза могут быть использованы сведения, содержащиеся в транспортном документе и на табличках оранжевого цвета. Инструкция может содержать дополнительные указания с учетом классов опасных грузов (см. примечание 2 к Инструкции). Из текста Инструкции ( стр. 1) следует, что экипаж использует противопожарное и иное оборудование транспортного средства только в тех случаях, когда, с его точки зрения, это целесообразно и безопасно. Целям сохранения жизни и здоровья экипажа служат дополнительные указания, предусмотренные Инструкцией. Программы подготовки водителей предусматривают проведение теоретических занятий для получения знаний и понимания мер безопасности, а также индивидуальных практических занятий по оказанию первой помощи, тушению пожара и мерам, принимаемым в случае происшествия или аварии. Кроме того, перевозчик (т.е. работодатель) обязан добиться правильного понимания и выполнения Инструкции каждым членом экипажа транспортного средства.