Алкогольные напитки, содержащие более 24%, но не более 70% спирта по объему, являются опасным грузом при их перевозке морским транспортом (класс 3 "Легковоспламеняющиеся жидкости", № ООН 3065, группа упаковки III). В соответствии с положениями главы 4.1 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (далее — МКМПОГ) для перевозки опасного груза № ООН 3065, группа упаковки III, разрешается использовать контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (IBC), которые соответствуют положениям инструкции по упаковке IBC03, приведенной в разделе 4.1.4 МКМПОГ.

По состоянию на 3 марта 2016 г. РОСМОРЕЧФЛОТ не приступил к аккредитации аттестующих организаций и подразделений транспортной безопасности.

В соответствии со специальным положением 925 главы 3.3 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов, указанного для груза № ООН 1361 УГОЛЬ в колонке 6 Перечня опасных грузов, требования данного кодекса не применяются к:

— неактивированным углям минерального происхождения;

— партии угля, прошедшей испытание для самонагревающихся веществ, указанное в Руководстве ООН по испытаниям и критериям и сопровождаемой сертификатом лаборатории, аккредитованной компетентным органом, заявляющим, что проба продукта, предъявляемого к погрузке, была корректно отобрана обученным персоналом этой лаборатории, образец был испытан и прошёл данное испытание;

— углям, полученным в процессе активации паром.

С учетом вышеизложенного, для подтверждения того, что древесный уголь не является опасным грузом класса 4.2, администрации порта должен быть предоставлен сертификат, подтверждающий, что рн не соответствует критериям, приведенным в подразделе 2.2.42.1 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов.

Для получения информации по поставленным вопросам рекомендуем рассмотреть Правила морской перевозки опасных грузов (РД 31.15.01-89), утвержденные приказом Минморфлота СССР от 03.05.1989 № 56, Правила противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 25.04.2012 № 390, Федеральный закон от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (на предмет отнесения мест временного размещения автотранспортных средств с опасными грузами к опасным производственным объектам и применения к этим объектам требований промышленной безопасности).

Запрет на хранение закрытых контейнеров с опасными грузами подкласса 6.1 на открытых складах специализированных контейнерных перегрузочных комплексов, а также на огражденных и охраняемых площадках универсальных перегрузочных комплексов, установленный пунктом 5.1.7 РД 31.15.01-89 Правил морской перевозки опасных грузов, введенных в действие Приказом Министерства морского флота СССР от 3 мая 1989 года № 56 (далее — Правила МОПОГ), применяется только к контейнерам с опасными грузами этого подкласса, которые являются сильнодействующими ядовитыми веществами (см. пункт 5.1.3 Правил МОПОГ). На сегодня вместо термина «Сильнодействующие ядовитые вещества» используется термин «Аварийно химически опасные вещества». С учетом вышеуказанного, хранение в закрытом контейнере опасного груза подкласса 6.1, не являющегося аварийно химически опасным веществом, на открытых складах специализированных контейнерных перегрузочных комплексов, а также на огражденных и охраняемых площадках универсальных перегрузочных комплексов, не будет считаться нарушением условий хранения, определенных Правилами МОПОГ.

International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) или Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ) издается в Российской Федерации на русском языке. Следует учитывать, что Международная морская организация каждые два года вносит в Кодекс изменения и дополнения. С предложениями о приобретении литературы можно ознакомиться на сайте info@morkniga.ru или www.morkniga.ru либо на сайте ЗАО «ЦНИИМФ».

Да, такая возможность есть. Занятия возможно организовать в форме семинара, непосредственно на базе Вашей компании. Тема семинара зависит от уровня подготовки сотрудников, классов перевозимых грузов, что оговаривается при составлении программы семинара. К проведению семинара будут привлечены специалисты, имеющие практический опыт и опыт преподавания.

Добрый день. Ну, во-первых, существуют «Правила охраны труда в морских портах ПОТ РО-152-31.82.03-96». Тем не менее, МОПОГ является базисным документом, регламентирующим морские перевозки опасных грузов, а не их хранения. Согласно принципам приоритетности права, МОПОГ доминирует над национальным законодательством. Согласно МОПОГ, существуют опасные грузы классов 4.1, 4.2 и 4.3.