Конструкция транспортных средств типа ЕХ/III должна соответствовать общим положениям, требованиям к транспортным средствам EX/II, а также следующим требованиям:

- Электропроводка . Сечение проводов должно быть достаточно большим во избежание перегрева. Провода должны быть соответствующим образом изолированы. Электропроводка должна быть жестко закреплена и расположена так, чтобы провода были надежно защищены от механических и термических воздействий.

- Главный выключатель аккумуляторной батареи. Выключатель, предназначенный для разрыва электрических цепей, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный выключатель, то он должен быть установлен на проводе питания, а не на проводе заземления. Устройство, управляющее выключателем, должно быть расположено в кабине водителя. Оно должно быть легкодоступным для водителя и иметь четкую маркировку, а также быть защищено от случайного воздействия. Такая защита обеспечивается кожухом, необходимостью двойного нажатия или другими средствами. Могут быть установлены дополнительные управляющие устройства при условии, что они имеют четкую маркировку и защищены от случайного воздействия. Контакты кабеля на главном выключателе аккумуляторной батареи должны иметь защиту степени IP54 (пылезащищенное исполнение). Однако этого не требуется, если контакты заключены в оболочку, которая может являться контейнером аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно изолировать контакты для защиты от короткого замыкания, например с помощью резинового колпачка.

- Положения, касающиеся элементов электрооборудования, расположенных позади кабины водителя. Установка всех устройств должна быть спроектирована, выполнена и снабжена средствами защиты так, чтобы при нормальных условиях эксплуатации транспортных средств она не могла вызвать возгорания или короткого замыкания и чтобы опасность возгорания или короткого замыкания была сведена к минимуму в случае столкновения или деформации. В частности: электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов, абразивного износа и истирания при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Однако кабели датчиков антиблокировочных тормозных систем не нуждаются в дополнительной защите; электрические соединения между механическими транспортными средствами и прицепами должны иметь защиту степени IP54 и быть сконструированы так, чтобы исключить возможность непреднамеренного разъединения.

- Тормозное оборудование. Механические транспортные средства, максимальная масса которых превышает 16 т или на которых разрешена буксировка прицепа с максимальной массой более 10 т, должны быть оснащены системой замедления без тормозов (износостойкой тормозной системой).

- Предотвращение опасности возникновения пожара. Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой с интенсивным тепловыделением, расположенной за задней стенкой кабины водителя, должны быть оснащены жестко закрепленным теплозащитным экраном, установленным между этой системой и грузом, чтобы исключалась любая опасность нагрева, даже локального, груза. Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любых, даже аварийных, утечек или выбросов перевозимого продукта. Удовлетворительной считается, например, защита, обеспечиваемая экраном с двойной оболочкой.

- Кузов транспортного средства. Кузов транспортного средства должен быть закрытого типа. Соприкасающиеся с грузом поверхности должны быть сплошными. Все соединения должны быть герметизированы. Все отверстия должны быть снабжены запирающимися устройствами. Двери или крышки должны быть расположены и устроены таким образом, чтобы обеспечивать их соединение внахлест. Для изготовления кузова должны использоваться жаропрочные и огнестойкие материалы и его стенки должны иметь толщину не менее 10 мм. Электрооборудование, расположенное в грузовом отделении, должно соответствовать указанным выше требованиям.