Однозначный ответ на поставленный вопрос невозможен, поскольку номенклатура масел весьма широка. По критериям, установленным правилами перевозок опасных грузов, масло может оказывать опасное воздействие на окружающую среду. О наличии такого воздействия или его отсутствии производитель масла должен указать в паспорте безопасности соответствующего масла. Перевозку отработанного масла следует осуществлять как опасный груз, отнесенный классу 9 (прочимее опасные вещества и изделия), № ООН 3082, вещество жидкое, опасное для окружающей среды, н.у.к. (не указанное конкретно), если производитель масла пришел к выводу, что оно при перевозке относится к № ООН 3082. Данное утверждение основано на принципах классификации, включенных в пункт 2.0.1.2 девятнадцатого издания Типовых правил Рекомендаций по перевозке опасных грузов, подготовленных Организацией Объединенных Наций, согласно которым отходы должны перевозиться с соблюдением требований, установленных для соответствующего класса с учетом присущих им видов опасности. Здесь же установлено, что отходы, которые не подпадают под действие Типовых правил, но охватываются сферой применения Базельской конвенции о трансграничной перевозке опасных отходов и их удалением, могут перевозиться в соответствии с требованиями, установленными для класса 9. Согласно приложению I к указанной Конвенции ненужные минеральные масла, непригодные для первоначально запланированного применения и отходы в виде смесей и эмульсий масел (воды), углеводородов (воды) являются веществами, подлежащими регулированию.