По вопросу модификации газового оборудования, установленного на газовозе, рекомендуем обратиться за консультацией в территориальное подразделение Ростехнадзора. В случае одобрения предложения и его реализации потребуется оформление документов на внесение изменений в конструкцию транспортного средства.

Автомобильные масла, в случае перевозки, могут быть как опасными, так неопасными грузами. Определить, является ли данное масло опасным грузом можно по паспорту безопасности вещества, который должен предоставить грузоотправитель. Если в паспорте безопасности вещества указано, что масло является опасным для окружающей среды, то отработанное масло должно перевозиться как опасный груз под № ООН 3082 «вещество жидкое, опасное для окружающей среды, н.у.к». Для перевозки этого масла в цистерне требуется транспортное средство АТ, на котором устанавливать главный выключатель аккумуляторной батареи (выключатель массы) не требуется. Вместе с тем на автоцистерну на основании раздела 9.1.3 приложения В к ДОПОГ должно быть оформлено свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов. При перевозке отработанного масла в таре (например, в бочках) свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов не требуется.

Согласно раздела 9.2.5 автомобиль с максимальной массой более 3.5 т должен быть оборудован устройством или функцией ограничения скорости в соответствии с требованиями Правил № 89 ООН. Соответственно если данное устройство или функция установлено заводом-изготовителем ТС, то дополнительно устанавливать ни чего не требуется.

Главный выключатель аккумуляторной батареи, соответствующий IP65, конструктивно защищен от пыли и влаги. Поэтому он в дополнительной защите не нуждается.

Если клапан изготовлен в соответствии с европейским стандартом серии EN, то маркировка на нем должна быть. Однако, данные стандарты не переведены надлежащим образом на русский язык и не включены в Федеральный информационный фонд стандартов. Применение таких стандартов регламентирует Федеральный закон от 29.06.2015 № 162-ФЗ «О стандартизации в РФ». Согласно п. 3 ст. 5 применение международных или иностранных стандартов осуществляется в соответствии с международными договорами Российской Федерации. Таким образом, случае международных перевозок ДОПОГ является международным договором и применение требований всех стандартов, указанных в приложениях к нему обязательно. В случае внутренних перевозок применение требований приложений А и В ДОПОГ введено нормативным актом более низкого уровня - постановлением Правительства от 15.04.2011 № 272. Следовательно, соблюдение требований стандартов серии EN, включая маркировку, при внутренних перевозках не является обязательным.

Нет. Понимаете не правильно. В случае перевозки спирта в объеме, не превышающем 200 декалитров в год, организация освобождена от положений, указанных в Федеральном законе № 171-ФЗ и приказе Росалкогольрегулирования № 256. Однако спирт этиловый, в случае перевозки, является опасным грузом и должен перевозиться в соответствии со всеми применимыми требованиями. В связи с этим транспортное средство должно соответствовать, в том числе, требованиям установленным техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Согласно подразделу 1.1.3.6 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее – ДОПОГ) дополнительные требования к конструкции транспортного средства, наличию у водителя свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя не применяются, если количество груза на транспортной единице не превышает значения, определенного с учетом транспортных категорий, назначенных грузам («1000»). В противном случае опасные грузы должны перевозиться на общих основаниях, то есть с соблюдением применимых требований, предписанных в ДОПОГ и других нормативных правовых актах регламентирующих перевозку опасных грузов автомобильным транспортом.

Согласно ГОСТ 25560-82 « Устройство дыхательные цистерн для нефтепродуктов. Технические условия» дыхательное устройство означает устройство посредством которого внутренняя полость цистерны при определенных условиях сообщается с атмосферой. Устройство дыхательное включает нормально закрытые впускной и выпускной затворы, действующие независимо друг от друга. Таким образом, дыхательное устройство способно выполнять две функции: предохраняет цистерну от избыточного внутреннего давления и препятствует недопустимому снижению давления в цистерне. Согласно этому стандарту дыхательное устройство должно быть оборудовано огневым предохранителем. В то время как предохранительное устройство предотвращает цистерну только от недопустимого избыточного внутреннего давления (см. определение «предохранительный клапан в разделе 12.1 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов)".

В область применения Правил № 122 ООН не включены обогревательные приборы, используемые в качестве предпускового подогревателя двигателя. Поэтому данные Правила, в том числе в отношении маркировки, установленной на подогревателе, к рассматриваемому случаю не применимы.

Таким образом, требования инспектора ГИБДД превышают положения, установленные нормативными документами.

Согласно определению термина «герметически закрытая цистерна», приведенного в главе 1.2 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов, цистерна (L4BH) как может иметь предохранительные устройства, так и не иметь таковых. Вакуумные клапаны и дыхательные устройства, используемые на цистернах, предназначенных для перевозки веществ, отвечающих критериям класса 3 в отношении температуры вспышки, должны предотвращать непосредственный перенос пламени в корпус цистерны с помощью соответствующего защитного устройства, или корпус цистерны должен быть устойчивым к ударному давлению взрыва, что означает способность корпуса цистерны выдерживать без утечки, но с возможной деформацией взрыв в результате переноса пламени.